Николай Азаров: Судьба зерновой сделки: кто потеряет и какие пути остаются?

Что будет дальше с зерновой сделкой? И кто от нее потеряет?

Единственная возможность – это организовать поставку зерна железнодорожными перевозками.

В принципе, объемов вагонов, которые используются для перевозки зерна, в Украине достаточно, так что можно спокойно организовать вывоз зерна по железнодорожному пути.

Другого нет, потому что морской путь закрыт, по речному пути транспортировка тоже проблематична. Автомобилем такие громадные объемы не перевезешь, а железнодорожным путем вполне можно вывозить.
Потеряет не Украина, а, прежде всего, владельцы зерна, которые будут вынуждены на логистику тратить гораздо больше, чем они потратили бы на морской транспорт.

У Европы всегда своего зерна хватало. Когда возникал дефицит порядка 500 тыс. тонн, он покрывался всегда.

На самом деле Европа всегда выставляла ограничения на ввоз зерна. Вы знаете, что Польша, Словакия, Венгрия и другие страны, производящие зерно, заявили о запрете ввоза украинского зерна.

В свое время Украина ограничивалась определенными квотами: вначале квота была 20 тыс. тонн, потом расширили до 200 тыс. тонн.

Европе украинское зерно не нужно, оно просто идет транзитом в другие страны, а Европа зарабатывает на перепродаже.

Поэтому все стоны европейцев, если они есть, ничем не обоснованы!

Эта запись также доступна в Telegram автора.